بررسی کامل سیستم AWD-i (E-Four) تویوتا – نوآوری در چهارچرخ محرک برقی
AWD-i (E-Four) چیست؟
AWD-i (All-Wheel Drive with Intelligence) یا E-Four سامانه چهارچرخ محرک کاملاً برقی تویوتا است. موتور / ژنراتور اصلی و پیشرانه بنزینی، چرخهای جلو را به حرکت درمیآورند؛ در محور عقب یک موتور برقی مستقل قرار دارد که هر زمان نیاز به کشش بیشتر باشد، بدون وجود میلگاردان مکانیکی وارد مدار میشود.
نحوه عملکرد سیستم AWD-i
موتور بنزینی و الکتریکی ترکیبی
موتور احتراقی ۲.۵ لیتر:
یک پیشرانه ۲.۵ لیتری چهارسیلندر نسل جدید پیشرانههای بنزینی تویوتا Dynamic-Force که مستقیماً به گیربکس CVT متصل است Car and Driver.
دو موتور الکتریکی:
- موتور جلو : تعبیهشده در مجموعه HSD (Hybrid Synergy Drive) برای حرکت و احیا
- موتور عقبِ مستقل: یک موتور سنکرون با آهنربای دائم (حدود ۴۰ کیلووات و ۱۲۱ نیوتنمتر گشتاور) که در محور عقب نصب میشود Toyota USA Newsroom.
باتری هیبرید: بسته Ni-MH برای مدل HEV و بسته لیتیوم-یون در نسخههای PHEV مانند RAV4 Prime Toyota Newsroom.
کنترل الکترونیکی هوشمند
کنترل الکترونیکی هوشمند: واحد ECU با الگوریتم مدیریت گشتاور، توزیع دقیق نیرو را در کسری از ثانیه انجام میدهد Toyota.
مزایای سیستم AWD-i تویوتا
- ✔️راندمان مصرف سوخت: بهرهبرداری از انرژی بازیافتی ترمز و بهینهسازی ترکیب موتور و باتری منجر به مصرف کمتر در شرایط شهری و بزرگراهی میشود Toyota USA Newsroom.
- ✔️پایداری در مسیر لغزنده: توزیع آنی گشتاور به محور عقب از لغزش و کم فرمانی (وقتی خودرو در عبور از پیچ، «بهاندازه فرمان دادهشده نمیپیچد» و تمایل دارد از مسیر خارج شود،) جلوگیری میکند Toyota USA Newsroom.
- ✔️پاسخگویی دینامیکی: وقتی نیاز به کشش بیشتر باشد (مثلاً در سربالاییهای برفی یا مسیر خاکی)، سیستم بهصورت خودکار قدرت را بین محورها تعدیل میکند Toyota USA Newsroom.
- ✔️عدم نیاز به شفت مکانیکی: حذف اکسل میانی باعث کاهش وزن و صدا، و افزایش فضای زیر خودرو میشود Toyota Support.
خودروهای مجهز به AWD-i در ایران
| نوع سیستم | مدل |
|---|---|
| E-Four | RAV4 Hybrid/Prime |
| AWD-i | Lexus UX300h/NX350h |
| AWD-i | HIGHLANDER Hybrid |
حالتهای رانندگی موجود
| حالت | کارکرد | در کدام مدل موجود است |
|---|---|---|
| Normal / Eco | بیشینه احیای انرژی و کمترین مصرف | همه |
| Sport / Power | پاسخ تیز پدال، افزایش گشتاور عقب | RAV4, NX |
| Trail / Snow | قفل موقت دیفرانسیل مجازی، کشش روی برف | RAV4, Corolla Cross (CANADA) |
مزایای اختصاصی برای رانندگی در ایران
- کشش مناسب جادههای برفی: موتور عقب فقط هنگام لغزش فعال میشود، بنابراین مصرف سوخت افزایش ملموسی ندارد.
- احیای انرژی روی هر دو محور: ترمز احیاگر دوبل باعث شارژ باتری حتی در سراشیبیهای تند میشود.
- فضای کابین و صندوق کامل: حذف تونل میلگاردان = کف تخت ردیف عقب.
- سرویس ارزانتر نسبت به AWD مکانیکی: عدم نیاز به دیفرانسیل مرکزی و شفت انتقالی.
نکات مهم استفاده از سیستم AWD-i
- استفاده از حالت Trail در برف سنگین: این حالت لغزش چرخ جلو را تشخیص داده و تا ۸۰٪ گشتاور لحظهای را به عقب میفرستد.
- مدیریت EV Mode در ترافیک: در سرعتهای زیر ۴۰ km/h، سیستم ترجیح میدهد از برق باتری و موتور عقب استفاده کند؛ ترمز ملایم کنید تا احیا بیشینه شود.
- زنجیر چرخ توصیه نمیشود، مگر برف بیش از 10 cm: ** در این صورت فقط روی چرخهای جلو نصب شود؛ موتور عقب فضای کافی ندارد.
- سفرهای جادهای: با مشاهده نمودار توزیع گشتاور روی نمایشگر، متوجه خواهید شد که سیستم در سراشیبیها برای شارژ بیشتر باتری روی محور جلو متمرکز میشود
پرسشهای متداول درباره AWD-i
آیا AWD-i همیشه فعال است؟
خیر؛ در سرعت کروزِ یکنواخت یا سطح خشک، خودرو ۱۰۰٪ دیفرانسیل جلو است و موتور عقب خاموش میماند تا مصرف کاهش یابد.
آیا AWD-i نیاز به سرویس جداگانه دارد؟
بیشتر اجزای الکتریکی در طول عمر خودرو بدون نیاز به سرویس خاص عمل میکنند؛ فقط بازرسی دورهای کابلها و کانکتورها و شارژ صحیح باتری هیبرید در سرویسهای ۲۰۰۰۰ کیلومتری کافی است.
در سربالایی کوهستانی افت توان ندارم؟
خیر؛ گشتاور لحظهای ۱۲۱ Nm موتور عقب RAV4 کافی است تا شیب ۳۰٪ را بدون هرزگردی بپیماید.
چگونه مطمئن شوم AWD-i فعال است؟
در منوی مولتیمدیا، بخش «Vehicle Settings» گزینه AWD-i Status وجود دارد که درصد گشتاور جلو/عقب را نشان میدهد.
جمعبندی نهایی
سیستم AWD-i تویوتا (E-Four) یک نوآوری در فناوری چهارچرخ محرک با تمرکز بر مصرف پایین، پایداری بالا و پاسخگویی سریع است. این سیستم برای شرایط متنوع اقلیمی مانند جادههای ایران بسیار مناسب بوده و با حذف شفت مکانیکی، فضای بیشتری به سرنشینان ارائه میدهد.
