حضور GR GT و GR GT3 در پیست WeatherTech Raceway Laguna Seca و اطلاعات جدیدی درباره ساختار شاسی، سیستم انتقال قدرت و ارتباط فنی میان نسخه جادهای و مسابقهای، تصویر کاملتری از یکی از مهمترین پروژههای جدید TOYOTA GAZOO Racing را ارائه میدهد.
تویوتا نخستینبار در دسامبر ۲۰۲۵ نمونههای در حال توسعه GR GT و GR GT3 را معرفی کرد. این دو خودرو بهعنوان پرچمداران جدید نسخه مسابقه ای توسعه یافتهاند و تویوتا آنها را در ادامه مسیری قرار میدهد که پیشتر با مدلهایی مانند Toyota 2000GT و Lexus LFA شکل گرفته بود. مشخصات فعلی همچنان مربوط به نمونههای در حال توسعه است و ممکن است تا زمان عرضه نهایی تغییر کند.
تویوتا GR GT؛ خودروی مسابقهای برای جاده
تویوتا از GR GT بهعنوان یک «Road-Legal Race Car» یا خودروی مسابقهای مجاز برای استفاده در جاده یاد میکند. توسعه این خودرو بر سه محور اصلی مرکز ثقل پایین، وزن کم همراه با استحکام بالا و عملکرد آیرودینامیکی پیشرفته متمرکز شده است.
در کنار این سه اصل، رویکرد Driver First نیز نقش مهمی در توسعه GR GT دارد؛ یعنی موقعیت راننده، واکنشهای خودرو و نحوه ارتباط راننده با ماشین در اولویت تصمیمهای مهندسی قرار گرفتهاند.
GR GT با آرایش موتور جلو و محور محرک عقب توسعه یافته و ارتفاع نمونه فعلی آن تنها ۱۱۹۵ میلیمتر است. توزیع وزن خودرو نیز ۴۵ درصد در جلو و ۵۵ درصد در عقب اعلام شده است.
بر اساس اهداف توسعهای تویوتا:
- وزن خودرو حداکثر ۱۷۵۰ کیلوگرم خواهد بود.
- حداکثر سرعت به ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر میرسد.
- طول خودرو ۴۸۲۰ میلیمتر است.
- فاصله محوری آن ۲۷۲۵ میلیمتر اعلام شده است.
موتور V8 توئینتوربو هیبریدی Toyota GR GT
یکی از مهمترین ویژگیهای فنی تویوتا GR GT، پیشرانه کاملاً جدید ۴ لیتری V8 توئینتوربو با حجم دقیق ۳۹۹۸ سیسی است.
این موتور با معماری Hot-V طراحی شده و از سیستم روغنکاری Dry Sump استفاده میکند. چنین ساختاری به مهندسان اجازه داده مجموعه پیشرانه را جمعوجورتر طراحی و موتور را در ارتفاع پایینتری نصب کنند؛ موضوعی که مستقیماً به کاهش مرکز ثقل خودرو کمک میکند.
موتور V8 در کنار یک موتور الکتریکی، سیستم هیبریدی GR GT را تشکیل میدهد. هدف توسعهای تویوتا برای این مجموعه دستیابی به حداقل ۶۴۱ اسب بخار قدرت ترکیبی، معادل حدود ۶۴۱ اسببخار، و حداقل ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور است.
نیرو از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشتسرعته جدید و ترنساکسل نصبشده در عقب به چرخهای عقب منتقل میشود. در این سیستم بهجای مبدل گشتاور متداول از کلاچ شروع حرکت چندصفحهای مرطوب استفاده شده و یک دیفرانسیل مکانیکی لغزش محدود نیز در مجموعه ترنساکسل قرار دارد.
جزئیات جدید GR GT در مونتری ۲۰۲۶
بخش مهم اطلاعات تازه منتشرشده درباره Toyota GR GT به ارتباط فنی آن با نسخه مسابقهای GR GT3 مربوط میشود.
طبق اطلاعات ارائهشده از سوی نمایندگان تویوتا در نشست فنی مونتری، حدود ۸۰ درصد GR GT3 با نسخه جادهای GR GT مشترک است. بنابراین GR GT3 صرفاً یک خودروی مسابقهای با طراحی ظاهری مشابه نسخه جادهای نیست و بخش بزرگی از ساختار آن مستقیماً با GR GT ارتباط دارد.
یکی دیگر از جزئیات قابلتوجه به سیستم انتقال قدرت مربوط میشود. براساس گزارش Road & Track، مسیر انتقال نیرو از میللنگ تا محورهای چرخ ساختاری بسیار صلب دارد و از بوشها یا یونیورسالجوینتهای متداول در این مسیر استفاده نشده است.
نیرو از فلایویل موتور به شفت انتقال قدرت فیبرکربنی و سپس به ترنساکسل عقب منتقل میشود. حتی شفت خروجی گیربکس با زاویهای حدود دو درجه طراحی شده تا بدون استفاده از یونیورسالجوینت به دیفرانسیل مکانیکی متصل شود. هدف این ساختار، دستیابی به واکنش مستقیمتر مجموعه انتقال قدرت است.
GR GT دنده عقب سنتی ندارد
یکی از جالبترین نکات فنی مطرحشده در مونتری، نحوه حرکت GR GT به سمت عقب است.
گیربکس این خودرو دنده عقب سنتی ندارد. هنگام انتخاب حالت Reverse، موتور الکتریکی سیستم هیبریدی در جهت معکوس میچرخد و در حالی که گیربکس در دنده یک قرار دارد، خودرو را به عقب حرکت میدهد.
موتور الکتریکی علاوه بر این وظیفه، نقش استارتر و آلترناتور را نیز بر عهده دارد و به تأمین انرژی تجهیزات جانبی مانند فرمان برقی و سیستم تهویه مطبوع کمک میکند. همچنین از آن برای کاهش ارتعاشات موتور V8 و کمک به سریعتر شدن تعویض دندهها استفاده شده است.
Road & Track گزارش کرده است که در نشست فنی مونتری، توان این موتور الکتریکی حدود ۴۰ اسببخار اعلام شده است؛ بنابراین نقش آن تنها افزایش قدرت خروجی نیست و بخش مهمی از وظایف آن به عملکرد مجموعه انتقال قدرت و تجربه رانندگی مربوط میشود.
نخستین فریم بدنه تمامآلومینیومی تویوتا
GR GT نخستین محصول تویوتا است که از فریم بدنه تمامآلومینیومی استفاده میکند.
در بخشهای مختلف بدنه علاوه بر آلومینیوم، از CFRP یا پلاستیک تقویتشده با فیبر کربن نیز استفاده شده تا وزن کاهش پیدا کند و در عین حال استحکام سازه حفظ شود.
تویوتا برای ساخت شاسی از قطعات بزرگ ریختهگری آلومینیومی در بخشهای اصلی سازه استفاده کرده و قوای محرکه و اجزای سیستم تعلیق را به ساختاری بسیار مستحکم متصل کرده است.
سیستم تعلیق جلو و عقب از نوع Double Wishbone با بازوهای آلومینیومی فورجشده است. تایرهای Michelin Pilot Sport Cup 2 نیز بهصورت اختصاصی برای GR GT توسعه یافتهاند.
در بخش ترمز، دیسکهای کربنی Brembo مورد استفاده قرار گرفتهاند و سیستم کنترل پایداری خودرو امکان تنظیم چندمرحلهای میزان مداخله سیستمهای کنترلی را فراهم میکند تا راننده بتواند متناسب با مهارت و شرایط مسیر، سطح مداخله سیستم الکترونیکی را انتخاب کند.
طراحی GR GT از آیرودینامیک آغاز شد
فرآیند طراحی GR GT با روش متداول توسعه بسیاری از خودروهای تولیدی متفاوت بوده است.
در این پروژه ابتدا فرم آیرودینامیکی ایدهآل خودرو مشخص شد و سپس طراحان، ظاهر نهایی بدنه را بر مبنای نیازهای جریان هوا، خنککاری و پایداری در سرعت بالا شکل دادند.
مهندسان آیرودینامیکی که سابقه توسعه خودروهای مسابقهای تویوتا در FIA WEC را داشتهاند نیز در این پروژه حضور داشتهاند. نتیجه این همکاری، طراحی بدنهای است که از ابتدا بر اساس نیازهای آیرودینامیکی توسعه یافته و سپس به فرم نهایی یک خودروی قابل تولید رسیده است.
ارتباط میان نسخه جادهای و مسابقهای حتی در جزئیات بدنه نیز دیده میشود. Road & Track به بخشهایی در قسمت عقب خودرو اشاره کرده که امکان نصب بال عقب GR GT3 در موقعیت مناسبتر مطابق مقررات FIA را فراهم میکند و میتواند اثر نیروی رو به پایین یا Downforce را افزایش دهد.
Toyota GR GT3؛ نسخه مسابقهای برای رقابتهای FIA GT3
در کنار نسخه جادهای، Toyota GR GT3 بهطور مشخص برای حضور در مسابقات کلاس FIA GT3 توسعه یافته است.
این خودرو نیز از موتور ۴ لیتری V8 توئینتوربو و آرایش موتور جلو، محور محرک عقب بهره میبرد و بخش قابلتوجهی از اجزای ساختاری آن با GR GT مشترک است.
ابعاد نمونه در حال توسعه GR GT3 عبارتاند از:
- طول: ۴۷۸۵ میلیمتر
- عرض: ۲۰۵۰ میلیمتر
- ارتفاع: ۱۰۹۰ میلیمتر
تویوتا هدف خود را فقط ساخت خودرویی سریع برای رانندگان حرفهای تعریف نکرده است. GR GT3 باید در عین توانایی رقابت برای پیروزی، برای رانندگان حرفهای و Gentleman Driverها نیز قابل کنترل باشد.
TOYOTA GAZOO Racing همچنین در حال آمادهسازی ساختار پشتیبانی از مشتریانی است که این خودرو را برای حضور در مسابقات خریداری خواهند کرد.
حضور GR GT و GR GT3 در لاگونا سکا
در جریان هفته خودروی مونتری ۲۰۲۶، هر دو خودرو در پیست WeatherTech Raceway Laguna Seca حضور پیدا کردند و دورهای سریع پیست را پشت سر گذاشتند.
Autoweek که مجموعه تصاویر این حضور را منتشر کرده، GR GT و GR GT3 را در دورهای پیست سریع و باثبات توصیف کرده است. این حضور یکی از فرصتهای مهم برای مشاهده همزمان نسخه جادهای و مسابقهای در شرایط واقعی پیست پس از رونمایی اولیه آنها بود.
البته فرآیند آزمایش این دو خودرو به لاگونا سکا محدود نبوده است. تویوتا پیشتر از انجام تستهای گسترده در مراکز توسعه خود، Fuji Speedway، نوربرگرینگ و جادههای عمومی خبر داده بود تا GR GT علاوه بر عملکرد در پیست، برای استفاده روزمره نیز قابلیت مناسبی داشته باشد.
ادامه مسیری از Toyota 2000GT تا Lexus LFA
تویوتا GR GT را صرفاً یک محصول اسپرت جدید نمیداند و آن را در ادامه مسیری قرار داده که پیش از این با Toyota 2000GT و Lexus LFA شکل گرفته است.
یکی از اهداف پروژه، انتقال دانش و تجربه میان نسلهای مختلف مهندسان تویوتا بوده و افرادی که سابقه حضور در توسعه Lexus LFA را داشتهاند، تجربیات خود را به اعضای جوانتر تیم منتقل کردهاند.
توسعه GR GT و GR GT3 همچنین با مشارکت آکیو تویودا با نام مسابقهای Morizo، رانندگان حرفهای، رانندگان آزمایش و مهندسان تویوتا انجام شده است.
تویوتا GR GT چه زمانی عرضه میشود؟
GR GT و GR GT3 همچنان در مرحله توسعه قرار دارند و تویوتا تأکید کرده است که مشخصات نمونههای فعلی تا رسیدن به نسخه نهایی ممکن است تغییر کنند.
برنامه رسمی TOYOTA GAZOO Racing ادامه توسعه این خودروها با هدف عرضه در سال ۲۰۲۷ است.
Road & Track نیز پس از نشست فنی مونتری گزارش داده است که حضور GR GT3 در مسابقات IMSA برای زمانی پس از آغاز فصل ۲۰۲۷ در نظر گرفته شده و تحویل نسخه جادهای GR GT احتمالاً در ادامه همان سال آغاز خواهد شد.
جمعبندی
Toyota GR GT یکی از جدیترین پروژههای عملکردمحور سالهای اخیر TOYOTA GAZOO Racing است؛ خودرویی که مرز میان یک محصول جادهای و یک خودروی توسعهیافته با نگاه مستقیم به موتوراسپرت را کمرنگ کرده است.
اشتراک گسترده ساختاری با GR GT3، موتور جدید V8 توئینتوربو، سیستم هیبریدی متفاوت، انتقال قدرت با ترنساکسل عقب، نخستین فریم بدنه تمامآلومینیومی تویوتا و رویکرد آیرودینامیکمحور در طراحی، نشان میدهند که بخش مهمی از تجربه مسابقهای گازو ریسینگ مستقیماً وارد فرآیند توسعه این خودرو شده است.
با نزدیکشدن پروژه به سال ۲۰۲۷، جزئیات نهایی قدرت، مشخصات نسخه تولیدی، برنامه عرضه و حضور رسمی GR GT3 در مسابقات میتواند تصویر کاملتری از جایگاه این دو پرچمدار جدید تویوتا ارائه دهد.
سوالات متداول
هدف توسعهای تویوتا برای سیستم هیبریدی GR GT حداقل ۶۵۰ PS قدرت ترکیبی، معادل حدود ۶۴۱ اسببخار، و حداقل ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور است. مشخصات نهایی ممکن است تا زمان عرضه تغییر کند.
GR GT از یک موتور ۴ لیتری V8 توئینتوربو با حجم ۳۹۹۸ سیسی در کنار یک موتور الکتریکی استفاده میکند.
این خودرو دنده عقب مکانیکی سنتی در گیربکس ندارد. برای حرکت به عقب، موتور الکتریکی در جهت معکوس میچرخد و با قرار داشتن گیربکس در دنده یک، خودرو را به عقب حرکت میدهد.
GR GT یک خودروی جادهای عملکردمحور است، در حالی که GR GT3 برای رقابت در کلاس FIA GT3 توسعه یافته است. طبق اطلاعات منتشرشده در مونتری، حدود ۸۰ درصد نسخه GR GT3 با نسخه جادهای مشترک است.
هدف توسعهای تویوتا برای حداکثر سرعت GR GT، ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر است.
تویوتا توسعه GR GT و GR GT3 را با هدف عرضه در حوالی سال ۲۰۲۷ ادامه میدهد. گزارش Road & Track نیز آغاز احتمالی تحویل نسخه جادهای را در ادامه سال ۲۰۲۷ مطرح کرده است.
چرا باید تویوتا را با گارانتی ایرتویا خرید؟
هنگام خرید یک خودروی تویوتا، انتخاب تنها به مشخصات فنی، امکانات یا شرایط تحویل…
اطلاعیه تعطیلی تعمیرگاه مرکزی؛ ۱۱ لغایت ۱۸ تیرماه ۱۴۰۵
به اطلاع مشتریان گرامی میرساند، دفتر مرکزی ایرتویا از روز پنجشنبه ۱۱ تیرماه ۱۴۰۵ تا پایان روز…
باشگاه مشتریان ویژه تعمیرگاه مرکزی ایرتویا افتتاح شد
به اطلاع مشتریان محترم میرساند این شرکت در راستای قدردانی از همراهی ارزشمند شما عزیزان…
Toyota Land Cruiser 300 و Lexus LX600 | دو خودروی پرچمدار با DNA مشترک
در میان شاسیبلندهای لوکس و قدرتمند بازار، Toyota Land Cruiser 300 و…
برگزاری دورههای آموزشی ISO و کالیبراسیون در مرکز آموزش ایرتویا
دورههای آموزشی استانداردهای ISO 9001:2015، ISO 10004 و ISO 10002 با هدف…
کمری با دو موتور و قدرت 700 اسب بخار | پروژهای خاص از GR
تویوتا در جریان مسابقه ۲۴ ساعته Super Taikyu در ژاپن، از دو خودروی خاص و کاملاً نمایشی…
جهت مشاهده خبرهای بیشتر اینجا کلیک کنید
